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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Iida-Linie</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Iida-Linie</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Iida-Linie

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;">Triebzug der Baureihe 373 im Bahnhof Chūbu-Tenryu</div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>195,7 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1067 mm (<a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a>)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">=</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 40 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>85 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Toyohashi – Toyokawa</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

<td>Gesellschaft:

</td>

<td><a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">JR Central</a>

</td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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</td>

</td>

<td class="BSM-txt">↑ <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1888–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Atsumi-Linie" title="Atsumi-Linie">Atsumi-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1924–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Shin-Toyohashi" title="Bahnhof Shin-Toyohashi">Shin-Toyohashi</a> (新豊橋)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Toyohashi</a> (豊橋)

</td>

<td class="BSM-ele">1888–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1964–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Depot Toyohashi

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,5

</td>

<td class="BSM-txt">Funamachi (船町)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Toyo-kawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,2

</td>

<td class="BSM-txt">Shimoji (下地)

</td>

<td class="BSM-ele">1925–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Toyo-Entlastungskanal

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">↓ Tōkaidō-Hauptlinie

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,4

</td>

<td class="BSM-txt">Kozakai (小坂井)

</td>

<td class="BSM-ele">1898–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,6

</td>

<td class="BSM-txt">Ushikubo (牛久保)

</td>

<td class="BSM-ele">1897–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Meitetsu_Toyokawa-Linie" title="Meitetsu Toyokawa-Linie">Meitetsu Toyokawa-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1954–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Toyokawa" title="Bahnhof Toyokawa">Toyokawa</a> (豊川) /

</td>

<td class="BSM-ele">1897–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">→ Toyokawa-Inari (豊川稲)

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,4*

</td>

<td class="BSM-txt">Nishi-Toyokawa (西豊川)

</td>

<td class="BSM-ele">1942–1956

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Nippon_Shary%C5%8D_Seiz%C5%8D" title="Nippon Sharyō Seizō">Nippon Sharyō</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="T%C5%8Dmei-Autobahn" title="Tōmei-Autobahn">Tōmei-Autobahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,0

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa-Ichinomiya (三河一宮)

</td>

<td class="BSM-ele">1897–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,4

</td>

<td class="BSM-txt">Nagayama (長山)

</td>

<td class="BSM-ele">1899–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">15,4

</td>

<td class="BSM-txt">Ejima (江島)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">17,0

</td>

<td class="BSM-txt">Tōjō (東上)

</td>

<td class="BSM-ele">1898–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,7

</td>

<td class="BSM-txt">Nodajō (野田城)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">21,6

</td>

<td class="BSM-txt">Shinshiro (新城)

</td>

<td class="BSM-ele">1898–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,6

</td>

<td class="BSM-txt">Higashi-Shimmachi (東新町)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,8

</td>

<td class="BSM-txt">Chausuyama (茶臼山)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,0

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa-Tōgō (三河東郷)

</td>

<td class="BSM-ele">1900–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Shin-T%C5%8Dmei-Autobahn" title="Shin-Tōmei-Autobahn">Shin-Tōmei-Autobahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,9

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_%C5%8Cmi" title="Bahnhof Ōmi">Ōmi</a> (大海)

</td>

<td class="BSM-ele">1900–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,3

</td>

<td class="BSM-txt">Torii (鳥居)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Toyo-kawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,8

</td>

<td class="BSM-txt">Nagashinojō (長篠城)

</td>

<td class="BSM-ele">1924–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,1

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Hon-Nagashino" title="Bahnhof Hon-Nagashino">Hon-Nagashino</a> (本長篠)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">→ <a href="Taguchi-Linie" title="Taguchi-Linie">Taguchi-Linie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1929–1968

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">35,6

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa-Ōno (三河大野)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,0

</td>

<td class="BSM-txt">Yuya-Onsen (湯谷温泉)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(3 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">40,6

</td>

<td class="BSM-txt">Mikawa-Makihara (三河槙原)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">42,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kakidaira (柿平)

</td>

<td class="BSM-ele">1950–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">45,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Mikawa-Kawai" title="Bahnhof Mikawa-Kawai">Mikawa-Kawai</a> (三河川合)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ure-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(8 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ikeba-Tunnel (1114 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">50,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ikeba (池場)

</td>

<td class="BSM-ele">1946–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">51,2

</td>

<td class="BSM-txt">Tōei (東栄)

</td>

<td class="BSM-ele">1933–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(8 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ai-kawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">55,4

</td>

<td class="BSM-txt">Izumma (出馬)

</td>

<td class="BSM-ele">1934–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">56,0

</td>

<td class="BSM-txt">Kamiichiba (上市場)

</td>

<td class="BSM-ele">1935–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Odaka-Tunnel (192 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">57,3

</td>

<td class="BSM-txt">Urakawa (浦川)

</td>

<td class="BSM-ele">1934–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōchise-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Shimanaka-Tunnel (346 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">58,5

</td>

<td class="BSM-txt">Hayase (早瀬)

</td>

<td class="BSM-ele">1935–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Hayase-Tunnel (117 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">59,9

</td>

<td class="BSM-txt">Shimo-Kawai (下川合)

</td>

<td class="BSM-ele">1934–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(4 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">62,4

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Ch%C5%ABbu-Tenry%C5%AB" title="Bahnhof Chūbu-Tenryū">Chūbu-Tenryū</a> (中部天竜)

</td>

<td class="BSM-ele">1934–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">← <a href="Sakuma-Linie" title="Sakuma-Linie">Sakuma-Linie</a> (unvollendet)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tenry%C5%AB_(Fluss)" title="Tenryū (Fluss)">Tenryū-gawa</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Sakuma (佐久間)

</td>

<td class="BSM-ele">1955–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mine-Tunnel (3619 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Misabuko-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,0*

</td>

<td class="BSM-txt">Toyonekuchi (豊根口)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–1955

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">68,5

</td>

<td class="BSM-txt">Aizuki (相月)

</td>

<td class="BSM-ele">1955–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,4*

</td>

<td class="BSM-txt">Tenryū-Yamamuro (天龍山室)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–1955

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Yokobuki-Tunnel (555 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Misabuko-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Sekkai-Tunnel (188 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">70,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shironishi (城西)

</td>

<td class="BSM-ele">1955–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Misabuko-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Mukaigaito-Tunnel

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Daiichi-Kuzugō-Tunnel (1096 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">73,3

</td>

<td class="BSM-txt">Mukaichiba (向市場)

</td>

<td class="BSM-ele">1955–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,5*

</td>

<td class="BSM-txt">Shirakami (白神)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–1955

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">74,3

</td>

<td class="BSM-txt">Misakubo (水窪)

</td>

<td class="BSM-ele">1955–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōhara-Tunnel (5062 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Ōzore (大嵐)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(3 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">83,8

</td>

<td class="BSM-txt">Kowada (小和田)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(5 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">87,8

</td>

<td class="BSM-txt">Nakaisamurai (中井侍)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(6 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">90,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Kozawa (伊那小)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(3 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">91,7

</td>

<td class="BSM-txt">Ugusu (鶯巣)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fujisawa-Tunnel (1370 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">93,8

</td>

<td class="BSM-txt">Hiraoka (平岡)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(2 Tunnel)

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">95,1

</td>

<td class="BSM-txt">Tōyamaguchi (遠山口)

</td>

<td class="BSM-ele">1937–1951

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Toyama-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(7 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">98,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shiteguri (為栗)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(6 Tunnel)

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">100,9

</td>

<td class="BSM-txt">Wagaka (我科)

</td>

<td class="BSM-ele">1936–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(3 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">102,2

</td>

<td class="BSM-txt">Nukuta (温田)

</td>

<td class="BSM-ele">1935–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(8 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">104,2

</td>

<td class="BSM-txt">Tamoto (田本)

</td>

<td class="BSM-ele">1935–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(14 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">107,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kadoshima (門島)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(10 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">111,3

</td>

<td class="BSM-txt">Karakasa (唐笠)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">(13 Tunnel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">113,6

</td>

<td class="BSM-txt">Kinno (金野)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">114,8

</td>

<td class="BSM-txt">Chiyo (千代)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tenry%C5%AB_(Fluss)" title="Tenryū (Fluss)">Tenryū-gawa</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">116,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a> (天竜峡)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">117,5

</td>

<td class="BSM-txt">Kawaji (川路)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">118,4

</td>

<td class="BSM-txt">Kaizenji-mae (開善寺前)

</td>

<td class="BSM-ele">–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">119,3

</td>

<td class="BSM-txt">Tokimata (時又)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">121,1

</td>

<td class="BSM-txt">Dashina (駄科)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">122,5

</td>

<td class="BSM-txt">Kega (毛賀)

</td>

<td class="BSM-ele">1927–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">123,6

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Yawata (伊那八幡)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">124,7

</td>

<td class="BSM-txt">Shimoyamamura (下山村)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">125,7

</td>

<td class="BSM-txt">Kanae (鼎)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">127,7

</td>

<td class="BSM-txt">Karishi (切石)

</td>

<td class="BSM-ele">1926–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Matsu-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">129,3

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Iida" title="Bahnhof Iida">Iida</a> (飯田)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">130,1

</td>

<td class="BSM-txt">Sakuramachi (桜町)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Nosoko-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">131,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Kamisato (伊那上郷)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">133,8

</td>

<td class="BSM-txt">Moto-Zenkōji (元善光寺)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">135,6

</td>

<td class="BSM-txt">Shimo-Ichida (下市田)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">136,8

</td>

<td class="BSM-txt">Ichida (市田)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">139,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shimodaira (下平)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">140,5

</td>

<td class="BSM-txt">Yamabuki (山吹)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">143,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Ōshima (伊那大島)

</td>

<td class="BSM-ele">1922–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Katagirimatsu-kawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">146,9

</td>

<td class="BSM-txt">Kami-Katagiri (上片桐)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">148,2

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Tajima (伊那田島)

</td>

<td class="BSM-ele">1920–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">149,7

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ausweiche Ōsawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">150,7

</td>

<td class="BSM-txt">Takatōbara (高遠原)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ölterminal

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">152,3

</td>

<td class="BSM-txt">Nanakubo (七久保)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">155,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Hongō (伊那本郷)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōtagiri-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">157,9

</td>

<td class="BSM-txt">Ijima (飯島)

</td>

<td class="BSM-ele">1918–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">159,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Akasaka (伊那赤坂)

</td>

<td class="BSM-ele">–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">160,1

</td>

<td class="BSM-txt">Tagiri (田切)

</td>

<td class="BSM-ele">1984–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Tagiri

</td>

<td class="BSM-ele">1918–1984

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">162,9

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Fukuoka (伊那福岡)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">164,4

</td>

<td class="BSM-txt">Korimachiya (小町屋)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">164,4

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Komagane" title="Bahnhof Komagane">Komagane</a> (駒ケ根)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">167,0

</td>

<td class="BSM-txt">Ōtagiri (大田切)

</td>

<td class="BSM-ele">1914–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōtagiri-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">169,1

</td>

<td class="BSM-txt">Miyada (宮田)

</td>

<td class="BSM-ele">1913–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">170,4

</td>

<td class="BSM-txt">Akagi (赤木)

</td>

<td class="BSM-ele">1913–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">172,3

</td>

<td class="BSM-txt">Ōtotoku-Terasaka (音徳寺坂)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">173,4

</td>

<td class="BSM-txt">Sawando (沢渡)

</td>

<td class="BSM-ele">1913–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Tōboku (唐木)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">174,5

</td>

<td class="BSM-txt">Shimojima (下島)

</td>

<td class="BSM-ele">1932–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Oguro-gawa

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shimojima

</td>

<td class="BSM-ele">1913–1932

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Oguro (小黒)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">178,0

</td>

<td class="BSM-txt">Inashi (伊那市)

</td>

<td class="BSM-ele">1912–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Kosō-gawa

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">178,4

</td>

<td class="BSM-txt">Irifune (入舟)

</td>

<td class="BSM-ele">–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">178,9

</td>

<td class="BSM-txt">Inakita (伊那北)

</td>

<td class="BSM-ele">1912–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Yamadera (山寺)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Misono (御園)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Kamikoshiba (神子柴)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">181,0

</td>

<td class="BSM-txt">Tabata (田畑)

</td>

<td class="BSM-ele">1911–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Nanden (南殿)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">183,2

</td>

<td class="BSM-txt">Kitakono (北殿)

</td>

<td class="BSM-ele">1911–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shionoi (塩ノ井)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Kubo (久保)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">185,6

</td>

<td class="BSM-txt">Kinoshita (木ノ下)

</td>

<td class="BSM-ele">1911–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">187,1

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Matsushima (伊那松島)

</td>

<td class="BSM-ele">1909–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Depot

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Oiwake (追分)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Ōide (大出)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Sawa (沢)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">189,7

</td>

<td class="BSM-txt">Sawa (沢)

</td>

<td class="BSM-ele">1923–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Autobahn" title="Chūō-Autobahn">Chūō-Autobahn</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">191,6

</td>

<td class="BSM-txt">Haba (羽場)

</td>

<td class="BSM-ele">1909–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Kōbeshita (神戸下)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">193,4

</td>

<td class="BSM-txt">Ina-Shimmachi (伊那新町)

</td>

<td class="BSM-ele">1909–

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Shimmachi (新町)

</td>

<td class="BSM-ele">–1923

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">194,6

</td>

<td class="BSM-txt">Miyaki (宮木)

</td>

<td class="BSM-ele">1909–

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">195,3

</td>

<td class="BSM-txt">Nishimachi (西町)

</td>

<td class="BSM-ele">–1943

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Yokokawa-gawa

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">195,7

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Tatsuno</a> (辰野)

</td>

<td class="BSM-ele">1906–

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">←↓ <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a>

</td>

<td class="BSM-ele">1906–

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

Die Iida-Linie (<a href="Japanische_Schrift" title="Japanische Schrift">jap.</a> 飯田線, Iida-sen) ist eine <a href="Eisenbahnstrecke" title="Eisenbahnstrecke">Eisenbahnstrecke</a> im Zentrum der <a href="Japan" title="Japan">japanischen</a> Insel <a href="Honsh%C5%AB" title="Honshū">Honshū</a>, die von der Bahngesellschaft <a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">Central Japan Railway Company</a> (JR Central) betrieben wird. Sie führt von <a href="Toyohashi" title="Toyohashi">Toyohashi</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Aichi" title="Präfektur Aichi">Präfektur Aichi</a> über die namensgebende Stadt <a href="Iida" title="Iida">Iida</a> nach <a href="Tatsuno_(Nagano)" title="Tatsuno (Nagano)">Tatsuno</a> in der <a href="Pr%C3%A4fektur_Nagano" title="Präfektur Nagano">Präfektur Nagano</a>. Innerhalb der Region <a href="Ch%C5%ABbu" title="Chūbu">Chūbu</a> stellt sie somit eine Verbindung zwischen der <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> und der <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> her. Als <a href="Gebirgsbahn" title="Gebirgsbahn">Gebirgsbahn</a> durchquert sie das <a href="Kiso-Gebirge" title="Kiso-Gebirge">Kiso-Gebirge</a> in den <a href="Japanische_Alpen" title="Japanische Alpen">Japanischen Alpen</a>. Die Strecke entstand über einen Zeitraum von vier Jahrzehnten durch vier unterschiedliche Bahngesellschaften.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Die in <a href="Kapspur" title="Kapspur">Kapspur</a> (1067 mm) verlegte Iida-Linie ist 195,7 km lang und mit 1500 V <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a> elektrifiziert. Zweigleisig ausgebaut ist nur der 8,7 km lange Abschnitt zwischen <a href="Toyohashi" title="Toyohashi">Toyohashi</a> und <a href="Toyokawa" title="Toyokawa">Toyokawa</a> am flachen südlichen Ende der Strecke. Der Rest ist eingleisig und besitzt vor allem im mittleren Teil Merkmale einer <a href="Gebirgsbahn" title="Gebirgsbahn">Gebirgsbahn</a>; zwischen beiden Endstationen wird ein Höhenunterschied von mehr als 700 Metern überwunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 85 km/h begrenzt, die maximale Neigung beträgt 40 ‰. Erschlossen werden 94 Bahnhöfe und Haltestellen. Diese Zahl ist ungewöhnlich hoch, beträgt der durchschnittliche Abstand doch lediglich 2,1 km – ein Wert, der sonst nur in urbanen Gebieten erreicht wird. Viele Haltestellen sind so genannte „abgelegene Stationen“ (hikyō-eki). Sie erschließen Dörfer und Weiler, die einen massiven Bevölkerungsschwund erlitten haben, werden aber trotzdem weiterhin bedient.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

Südlicher Ausgangspunkt ist der <a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Bahnhof Toyohashi</a>. Auf den ersten vier Kilometern teilt sich die Iida-Linie die <a href="Trasse_(Verkehrsweg)" title="Trasse (Verkehrsweg)">Trasse</a> mit der <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a> der Bahngesellschaft <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a>; die Bahnhöfe Funamachi und Shimoji werden jedoch nur von JR-Zügen bedient. Im <a href="Bahnhof_Toyokawa" title="Bahnhof Toyokawa">Bahnhof Toyokawa</a> zweigt eine rund zweieinhalb Kilometer langes <a href="Gleisanschluss" title="Gleisanschluss">Anschlussgleis</a> ab, mit dem eine bedeutende Fabrik des Schienenfahrzeugherstellers <a href="Nippon_Shary%C5%8D_Seiz%C5%8D" title="Nippon Sharyō Seizō">Nippon Sharyō</a> angebunden wird. Bis <a href="Bahnhof_Hon-Nagashino" title="Bahnhof Hon-Nagashino">Hon-Nagashino</a> führt die Iida durch ebenes, urban geprägtes Gelände. Danach verläuft sie durch das enge Ure-Tal, überquert die Grenze zwischen den Präfekturen <a href="Pr%C3%A4fektur_Aichi" title="Präfektur Aichi">Aichi</a> und <a href="Pr%C3%A4fektur_Shizuoka" title="Präfektur Shizuoka">Shizuoka</a> und folgt danach dem Ōchise.

Bei <a href="Bahnhof_Ch%C5%ABbu-Tenry%C5%AB" title="Bahnhof Chūbu-Tenryū">Chūbu-Tenryū</a> erreicht sie das <a href="Tenry%C5%AB_(Fluss)" title="Tenryū (Fluss)">Tenryū</a>-Tal. Da der <a href="Sakuma-Talsperre" title="Sakuma-Talsperre">Sakuma-Stausee</a> einen Teil der ursprünglichen Strecke unter Wasser setzte, musste in den 1950er Jahren eine Ausweichstrecke durch das benachbarte Misakubo-Tal errichtet werden. Diese umfasst mit dem Mine-Tunnel (3619 m) und dem Ōhara-Tunnel (5062 m) die beiden längsten Tunnel der Iida-Linie. Nachdem die Strecke bei Ōzore wieder das Tenryū-Tal erreicht hat, überquert sie die Grenze zur <a href="Pr%C3%A4fektur_Nagano" title="Präfektur Nagano">Präfektur Nagano</a>. Sie verlässt bei <a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a> das <a href="Kiso-Gebirge" title="Kiso-Gebirge">Kiso-Gebirge</a> und tritt in das lang gestreckte <a href="Ina-Becken" title="Ina-Becken">Ina-Becken</a> ein. Ein leichter Schwenker nach Westen dient dazu, das Stadtzentrum von <a href="Iida" title="Iida">Iida</a> zu erschließen. Weiterhin dem Tenryū folgend, erreicht die Iida-Linie schließlich den <a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Bahnhof Tatsuno</a> an der <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a>.

Im überregionalen Fernverkehr bietet JR Central zwei Zugtypen an. Der <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a> Inaji (伊那路) fährt zweimal täglich von <a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Toyohashi</a> nach <a href="Bahnhof_Iida" title="Bahnhof Iida">Iida</a> und zurück; dabei hält er unterwegs an neun Bahnhöfen. Täglich einmal fährt der <a href="Eilzug" title="Eilzug">Eilzug</a> Misuzu (みすず), der Iida mit <a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Tatsuno</a>, <a href="Bahnhof_Okaya" title="Bahnhof Okaya">Okaya</a>, <a href="Bahnhof_Matsumoto" title="Bahnhof Matsumoto">Matsumoto</a> und <a href="Bahnhof_Nagano" title="Bahnhof Nagano">Nagano</a> verbindet.<a href="#cite_note-fahrplan-2">[2]</a> In den 1960er bis 1980er Jahren bot die <a href="Japanische_Staatsbahn" title="Japanische Staatsbahn">Japanische Staatsbahn</a> umsteigefreie Schnellzüge von Iida nach <a href="Bahnhof_Nagoya" title="Bahnhof Nagoya">Nagoya</a> bzw. <a href="Bahnhof_Shinjuku" title="Bahnhof Shinjuku">Tokio-Shinjuku</a> an, die jedoch von Fernbussen verdrängt wurden.

Einzelne <a href="Personenzug" title="Personenzug">Regionalzüge</a> verkehren durchgehend von Toyohashi nach Tatsuno, wofür sie mehr als sechs Stunden benötigen. Diese stellen jedoch eine Ausnahme dar. In der Regel ist die Strecke im Regionalverkehr betrieblich in drei Abschnitte geteilt. Zwischen Toyohashi und <a href="Bahnhof_Hon-Nagashino" title="Bahnhof Hon-Nagashino">Hon-Nagashino</a> fahren die Züge alle 30 bis 60 Minuten, wobei auf dem Abschnitt bis <a href="Bahnhof_Toyokawa" title="Bahnhof Toyokawa">Toyokawa</a> auf einen 15-Minuten-Takt verdichtet wird. Der Abschnitt zwischen Hon-Nagashino und <a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a> führt durch eine dünn besiedelte Gebirgsregion; entsprechend ist das Angebot auf einen Zug alle zwei bis drei Stunden beschränkt. Auf dem Abschnitt zwischen Tenryūkyō und Tatsuno fahren die Regionalzüge einmal je Stunde, wobei die meisten bis Okaya durchgebunden werden.<a href="#cite_note-fahrplan-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Iida-Linie entstand über einen Zeitraum von vier Jahrzehnten, mit der Eröffnung des ersten Teilstücks 1897 und dem letzten Lückenschluss 1937. Am Bau waren folgende private Bahngesellschaften beteiligt:

<ul><li>die <a href="Toyokawa_Tetsud%C5%8D" title="Toyokawa Tetsudō">Toyokawa Tetsudō</a> von <a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Toyohashi</a> nach <a href="Bahnhof_%C5%8Cmi" title="Bahnhof Ōmi">Ōmi</a></li>

<li>die <a href="H%C5%8Draiji_Tetsud%C5%8D" title="Hōraiji Tetsudō">Hōraiji Tetsudō</a> von Ōmi nach <a href="Bahnhof_Mikawa-Kawai" title="Bahnhof Mikawa-Kawai">Mikawa-Kawai</a></li>

<li>die <a href="Sanshin_Tetsud%C5%8D" title="Sanshin Tetsudō">Sanshin Tetsudō</a> von Mikawa-Kawai nach <a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a></li>

<li>und die <a href="Ina_Denki_Tetsud%C5%8D" title="Ina Denki Tetsudō">Ina Denki Tetsudō</a> von Tenryūkyō nach <a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Tatsuno</a></li></ul>

Die Teilstrecken dienten zum Teil als Zubringer zu den Baustellen mehrerer <a href="Wasserkraftwerk" title="Wasserkraftwerk">Wasserkraftwerke</a> im <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-k%C5%8Dchi" title="Chūō-kōchi">zentralen Hochland</a>, weshalb ihre Elektrifizierung relativ früh erfolgte. Durch die Verstaatlichung aller Bahnanlagen wurden sie 1943 zur Iida-Linie vereinigt. Diese ist seit 1987 im Besitz von <a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">JR Central</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Toyokawa_Tetsudō_und_Hōraiji_Tetsudō">Toyokawa Tetsudō und Hōraiji Tetsudō</h3></div>

Am 15. Juli 1897 eröffnete die <a href="Toyokawa_Tetsud%C5%8D" title="Toyokawa Tetsudō">Toyokawa Tetsudō</a> den ältesten Abschnitt der späteren Iida-Linie, der von <a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Toyohashi</a> nach <a href="Bahnhof_Toyokawa" title="Bahnhof Toyokawa">Toyokawa</a> führte.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Sieben Tage später folgte die Inbetriebnahme des Teilstücks nach Mikawa-Ichinomiya.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Die Strecke erreichte Shinshiro am 25. April 1898<a href="#cite_note-5">[5]</a> und schließlich die Endstation <a href="Bahnhof_%C5%8Cmi" title="Bahnhof Ōmi">Ōmi</a> am 23. September 1900.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Die Baukosten betrugen mehr als das Doppelte des Aktienkapitals, weshalb die Bahngesellschaft sich massiv verschulden musste; nur knapp konnte 1901 der drohende Konkurs abgewendet werden. In den 1920er Jahren expandierte die Toyokawa Tetsudō in den Tourismusbereich und am 28. Juli 1925 führte sie auf ihrer Strecke den elektrischen Betrieb ein.

Der Abschnitt zwischen Toyohashi und dem Abzweig Kozakai wurde auf zwei Gleise ausgebaut, sodass dort ab 1. April 1926 auch Züge der Aichi Denki Tetsudō (Vorgängerin der heutigen <a href="Meitetsu" title="Meitetsu">Meitetsu</a>) von Toyohashi nach <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> verkehren konnten. Das zweite Gleis reichte am darauf folgenden Tag bis nach Toyokawa. Die Tochtergesellschaft <a href="H%C5%8Draiji_Tetsud%C5%8D" title="Hōraiji Tetsudō">Hōraiji Tetsudō</a> eröffnete am 1. Februar 1923 die Strecke von <a href="Bahnhof_%C5%8Cmi" title="Bahnhof Ōmi">Ōmi</a> nach <a href="Bahnhof_Mikawa-Kawai" title="Bahnhof Mikawa-Kawai">Mikawa-Kawai</a><a href="#cite_note-7">[7]</a> und elektrifizierte sie am 28. Juli 1925 ebenfalls. Der Betrieb erfolgte durch die Muttergesellschaft, weshalb kein Umsteigen erforderlich war. Ebenso war die Toyokawa Tetsudō an der <a href="Taguchi-Linie" title="Taguchi-Linie">Taguchi Tetsudō</a> beteiligt, deren Strecke in <a href="Bahnhof_Hon-Nagashino" title="Bahnhof Hon-Nagashino">Hon-Nagashino</a> abzweigte.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Auseinandersetzungen mit den Gewerkschaften hatten lang andauernde Streiks zur Folge. Die Toyokawa Tetsudō geriet erneut in finanzielle Schieflage und wurde am 5. Dezember 1938 mitsamt ihrer Tochtergesellschaften von der Meitetsu übernommen. Diese eröffnete am 12. Mai 1942 eine kurze Zweigstrecke von Toyokawa nach Nishi-Toyokawa, um ein bedeutendes Arsenal der <a href="Kaiserlich_Japanische_Marine" title="Kaiserlich Japanische Marine">Kaiserlich Japanischen Marine</a> zu erschließen.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ina_Denki_Tetsudō">Ina Denki Tetsudō</h3></div>

Bei der Planung der <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> hatte sich die staatliche Eisenbahnverwaltung für eine Streckenführung durch das <a href="Kiso_(Fluss)" title="Kiso (Fluss)">Kiso</a>-Tal anstatt dem <a href="Ina-Becken" title="Ina-Becken">Ina-Becken</a> entlang entschieden. Lokale Politiker und Geschäftsleute ersuchten um eine Konzession für eine elektrische <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>. Die 1907 gegründete Gesellschaft Ina Densha Kidō eröffnete am 28. Dezember 1909 den Abschnitt von Nishimachi nach Ina-Matsushima. In kurzen zeitlichen Abständen folgten mehrere Erweiterungen: am 22. Februar 1911 von Nishimachi nach Kinoshita, am 3. November 1911 nach Misono, am 4. Januar 1912 nach Ina-Kita, am 11. Mai 1912 nach Inashi und am 27. Dezember 1913 nach Miyada. Von diesem Zeitpunkt an galt die Strecke rechtlich nicht mehr als Straßenbahn, sondern als <a href="Kleinbahn" title="Kleinbahn">Kleinbahn</a>.<a href="#cite_note-ina-10">[10]</a>

Die Strecke stieß von Miyada aus weiter durch das Ina-Becken vor: am 31. Oktober 1914 nach <a href="Bahnhof_Komagane" title="Bahnhof Komagane">Komagane</a> und am 26. Dezember 1914 nach Ina-Fukuoka. Bis dahin war Nishimachi die nördliche Endstation. Nach dem Bau einer Brücke über den Yokokawa konnte die Strecke am 23. November 1916 bis zum <a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Bahnhof Tatsuno</a> verlängert werden, womit nun ein Anschluss ans Eisenbahnnetz bestand. Das südliche Ende der Kleinbahn reichte am 11. Februar 1918 nach Iijima, am 23. Juli 1918 nach Nanakubo, am 12. Dezember 1918 nach Takatōbara.<a href="#cite_note-ina-10">[10]</a> Die Bahngesellschaft änderte daraufhin ihren Namen am 20. August 1919 in <a href="Ina_Denki_Tetsud%C5%8D" title="Ina Denki Tetsudō">Ina Denki Tetsudō</a>.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Sie verlängerte die Strecke am 22. November 1920 weiter nach Kami-Katagiri, am 13. Juli 1922 nach Ina-Ōshima, am 15. Januar 1923 nach Yamabuki, am 13. März 1923 nach Ichida, am 18. März 1923 nach Moto-Zenkōji und am 3. August 1923 nach <a href="Bahnhof_Iida" title="Bahnhof Iida">Iida</a>.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Aufgrund der straßenbündigen Trasse im nördlichen Teil stieß die Kleinbahn an ihre Kapazitätsgrenzen. Deshalb entstand zwischen Tatsuno und Ina-Matsushima eine neue Streckenführung nach Eisenbahn-Norm, die am 16. März 1923 in Betrieb ging.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Gleichzeitig wurden die Fahrdrahtspannung von 600 V auf 1200 V erhöht und über ein Dutzend Haltestellen aufgehoben. Die Ina Denki Tetsudō nahm anschließend vier weitere Verlängerungen in Betrieb: am 17. Dezember 1926 von Iida nach Ina-Yawata, am 5. Februar 1927 nach Kega, am 8. April 1927 nach Dashina und schließlich am 26. Dezember 1927 nach <a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a> am südlichen Ende des Ina-Beckens.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sanshin_Tetsudō">Sanshin Tetsudō</h3></div>

Die im Jahr 1927 gegründete Bahngesellschaft <a href="Sanshin_Tetsud%C5%8D" title="Sanshin Tetsudō">Sanshin Tetsudō</a> setzte sich zum Ziel, die über 70 km lange Lücke zwischen Mikawa-Kawai und Tenryūkyō zu schließen. Nachdem die Bauarbeiten im August 1929 begonnen hatten, gerieten diese bald ins Stocken. Gründe dafür waren schwierige geologische Verhältnisse und die Auswirkungen der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a>. Um Kosten zu sparen, gelangten zahlreiche schlecht bezahlte Arbeiter aus <a href="Korea_unter_japanischer_Herrschaft" title="Korea unter japanischer Herrschaft">Korea</a> zum Einsatz. 1931 gab es einen mehrere Monate langen Baustopp. Nach einem Managementwechsel und einer Kapitalerhöhung konnte am 30. Oktober 1932 der erste Abschnitt von Tenryūkyō nach Kadoshima eröffnet werden.<a href="#cite_note-100jahre-15">[15]</a>

Wie folgt kamen weitere Abschnitte hinzu: von Mikawa-Kawai nach Tōei am 21. Dezember 1933, von Tōei nach <a href="Bahnhof_Ch%C5%ABbu-Tenry%C5%AB" title="Bahnhof Chūbu-Tenryū">Chūbu-Tenryū</a> am 11. November 1934, von Kadoshima nach Nukuta am 15. November 1935, von Nukuta nach Hiraoka am 26. April 1936, von Chūbu-Tenryū nach Tenryū-Yamamuro am 10. November 1936, von Tenryū-Yamamuro nach Ōzore am 29. Dezember 1936 und von Hiraoka nach Kowada einen Tag später. Mit der Inbetriebnahme des letzten Teilstücks von Ōzore nach Kowada am 20. August 1937 war die Strecke fertiggestellt.<a href="#cite_note-100jahre-15">[15]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigung_zur_Iida-Linie">Vereinigung zur Iida-Linie</h3></div>

Während des <a href="Pazifikkrieg" title="Pazifikkrieg">Pazifikkriegs</a> strebte der Staat danach, einige strategisch wichtige Privatbahnen unter seine Kontrolle bringen, die nach der <a href="Eisenbahnverstaatlichungsgesetz_(Japan)" title="Eisenbahnverstaatlichungsgesetz (Japan)">ersten Verstaatlichungswelle von 1906/07</a> gegründet worden waren. Vom Verstaatlichungsgesetz, das am 1. August 1943 in Kraft trat, waren auch die Hōraiji Tetsudō, die Ina Denki Tetsudō, die Sanshin Tetsudō und die Toyokawa Tetsudō betroffen. Das <a href="Eisenbahnministerium_(Japan)" title="Eisenbahnministerium (Japan)">Eisenbahnministerium</a> vereinigte an diesem Tag die vier Teilstrecken zur Iida-Linie.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Der Bau der <a href="Sakuma-Talsperre" title="Sakuma-Talsperre">Sakuma-Talsperre</a> am <a href="Tenry%C5%AB_(Fluss)" title="Tenryū (Fluss)">Tenryū</a> hatte zur Folge, dass ein 13,3 km langer Streckenabschnitt zwischen Chūbu-Tenryū und Ōzore durch den sich füllenden Stausee überschwemmt werden würde. Aus diesem Grund begann die <a href="Japanische_Staatsbahn" title="Japanische Staatsbahn">Japanische Staatsbahn</a> im Dezember 1953 mit der Errichtung einer 17,3 km langen Ausweichstrecke durch das Misakubo-Tal. Sieben Monate nachdem die Fahrdrahtspannung zwischen Tatsuno und Tenryūkyō auf 1500 V erhöht worden war, ging die neue Strecke am 11. November 1955 in Betrieb. Die alte Strecke wurde überflutet, jedoch sind Teile davon bei niedrigem Wasserstand im Sakuma-Stausee weiterhin sichtbar. Am 15. September 1956 stellte die Staatsbahn den Personenverkehr auf der Zweigstrecke nach Nishi-Toyokawa ein. Wegen eines Erdrutsches am 17. August 1957 war der Abschnitt Ōzore–Kowada einen Monat lang unterbrochen; während dieser Zeit erfolgte die Personenbeförderung mit angemieteten Booten auf dem Tenryū.<a href="#cite_note-17">[17]</a>

Um eine steinschlaggefährdete Zone zu umgehen, erhielt der Abschnitt Hiraoka–Ugusu am 13. Juni 1982 eine neue Streckenführung. 1983 verkehrten die letzten Triebwagen aus der Vorkriegszeit. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Iida-Linie am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft <a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">JR Central</a> über. <a href="Japan_Freight_Railway_Company" title="Japan Freight Railway Company">JR Freight</a> übernahm am selben Tag den Güterverkehr, jedoch nur auf den Teilstrecken Toyohashi–Toyokawa und Tatsuno–Moto-Zenkōji.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

Die im Bau befindliche Magnetschwebebahn <a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Shinkansen" title="Chūō-Shinkansen">Chūō-Shinkansen</a> wird voraussichtlich ab 2027 <a href="Tokio" title="Tokio">Tokio</a> mit <a href="Nagoya" title="Nagoya">Nagoya</a> verbinden und dabei auch die Stadt <a href="Iida" title="Iida">Iida</a> erschließen. Aus diesem Grund wird die Bedeutung der Iida-Linie als Zubringerstrecke zunehmen. Zwischen den Haltestellen Ina-Kamisato und Moto-Zenkōji ist der Bau eines neuen Umsteigebahnhofs vorgesehen.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Schnellzug in Toyokawa</div>

</li>

<div class="gallerytext">„Suruga Shuttle“ bei Yuya-Onsen (1990)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bei Mikawa-Makihara</div>

</li>

<div class="gallerytext">Tunnel bei Aizuki</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bei Tamoto</div>

</li>

</ul>

<div class="gallerytext">Bahnhof Iida</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Ina-Fukuoka</div>

</li>

<div class="gallerytext">Brücke über den Ōtagiri</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bahnhof Nanakubo</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Liste_der_Bahnhöfe">Liste der Bahnhöfe</h2></div>

<th>Name

</th>

<th>km

</th>

<th>Anschlusslinien

</th>

<th>Lage

</th>

<th>Ort

</th>

<th>Präfektur

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Toyohashi" title="Bahnhof Toyohashi">Toyohashi</a> (豊橋)</td>

<td><a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a> <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> <a href="Meitetsu_Nagoya-Hauptlinie" title="Meitetsu Nagoya-Hauptlinie">Meitetsu Nagoya-Hauptlinie</a> <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Toyohashi" title="Straßenbahn Toyohashi">Straßenbahn Toyohashi</a> im Bhf. <a href="Bahnhof_Shin-Toyohashi" title="Bahnhof Shin-Toyohashi">Shin-Toyohashi</a>: <a href="Atsumi-Linie" title="Atsumi-Linie">Atsumi-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:34.76293,137.38194">Koord.</a>34.76293137.38194</td>

<td rowspan="3"><a href="Toyohashi" title="Toyohashi">Toyohashi</a></td>

<td rowspan="26"><a href="Pr%C3%A4fektur_Aichi" title="Präfektur Aichi">Aichi</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Funamachi (船町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.77525,137.37428">Koord.</a>34.77525137.37428

</td></tr>

<tr>

<td>Shimoji (下地)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.78073,137.37081">Koord.</a>34.78073137.37081

</td></tr>

<tr>

<td>Kozakai (小坂井)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.79769,137.36319">Koord.</a>34.79769137.36319</td>

<td rowspan="7"><a href="Toyokawa" title="Toyokawa">Toyokawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ushikubo (牛久保)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.80884,137.38213">Koord.</a>34.80884137.38213

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Toyokawa" title="Bahnhof Toyokawa">Toyokawa</a> (豊川)</td>

<td>im Bhf. Toyokawa-Inari: <a href="Meitetsu_Toyokawa-Linie" title="Meitetsu Toyokawa-Linie">Meitetsu Toyokawa-Linie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:34.82254,137.39711">Koord.</a>34.82254137.39711

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa-Ichinomiya (三河一宮)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.84797,137.41458">Koord.</a>34.84797137.41458

</td></tr>

<tr>

<td>Nagayama (長山)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86442,137.43133">Koord.</a>34.86442137.43133

</td></tr>

<tr>

<td>Ejima (江島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.86792,137.44153">Koord.</a>34.86792137.44153

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:34.87627,137.45512">Koord.</a>34.87627137.45512

</td></tr>

<tr>

<td>Nodajō (野田城)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.88962,137.47827">Koord.</a>34.88962137.47827</td>

<td rowspan="15"><a href="Shinshiro" title="Shinshiro">Shinshiro</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Shinshiro (新城)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.90115,137.49309">Koord.</a>34.90115137.49309

</td></tr>

<tr>

<td>Higashi-Shimmachi (東新町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.90601,137.5028">Koord.</a>34.90601137.5028

</td></tr>

<tr>

<td>Chausuyama (茶臼山)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.91021,137.51416">Koord.</a>34.91021137.51416

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa-Tōgō (三河東郷)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.9122,137.52702">Koord.</a>34.9122137.52702

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:34.93015,137.54851">Koord.</a>34.93015137.54851

</td></tr>

<tr>

<td>Torii (鳥居)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.92056,137.55179">Koord.</a>34.92056137.55179

</td></tr>

<tr>

<td>Nagashinojō (長篠城)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.92606,137.56515">Koord.</a>34.92606137.56515

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Hon-Nagashino" title="Bahnhof Hon-Nagashino">Hon-Nagashino</a> (本長篠)</td>

<td><a href="Taguchi-Linie" title="Taguchi-Linie">Taguchi-Linie</a> (1929–1968)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.93255,137.57613">Koord.</a>34.93255137.57613

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa-Ōno (三河大野)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.95141,137.6028">Koord.</a>34.95141137.6028

</td></tr>

<tr>

<td>Yuya-Onsen (湯谷温泉)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.97051,137.61303">Koord.</a>34.97051137.61303

</td></tr>

<tr>

<td>Mikawa-Makihara (三河槙原)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.98857,137.62082">Koord.</a>34.98857137.62082

</td></tr>

<tr>

<td>Kakidaira (柿平)</td>

<td><a class="external text" href="geo:34.99053,137.64397">Koord.</a>34.99053137.64397

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Mikawa-Kawai" title="Bahnhof Mikawa-Kawai">Mikawa-Kawai</a> (三河川合)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.00158,137.6639">Koord.</a>35.00158137.6639

</td></tr>

<tr>

<td>Ikeba (池場)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.02436,137.70406">Koord.</a>35.02436137.70406

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.02921,137.71394">Koord.</a>35.02921137.71394</td>

<td>Tōei

</td></tr>

<tr>

<td>Izumma (出馬)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.04962,137.74487">Koord.</a>35.04962137.74487</td>

<td rowspan="13">Tenryū-ku, <a href="Hamamatsu" title="Hamamatsu">Hamamatsu</a></td>

<td rowspan="13"><a href="Pr%C3%A4fektur_Shizuoka" title="Präfektur Shizuoka">Shizuoka</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kamiichiba (上市場)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.05012,137.75234">Koord.</a>35.05012137.75234

</td></tr>

<tr>

<td>Urakawa (浦川)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.05625,137.7635">Koord.</a>35.05625137.7635

</td></tr>

<tr>

<td>Hayase (早瀬)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.06062,137.77513">Koord.</a>35.06062137.77513

</td></tr>

<tr>

<td>Shimokawai (下川合)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.06929,137.78634">Koord.</a>35.06929137.78634

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Ch%C5%ABbu-Tenry%C5%AB" title="Bahnhof Chūbu-Tenryū">Chūbu-Tenryū</a> (中部天竜)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.08526,137.80287">Koord.</a>35.08526137.80287

</td></tr>

<tr>

<td>Sakuma (佐久間)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.09192,137.80988">Koord.</a>35.09192137.80988

</td></tr>

<tr>

<td>Aizuki (相月)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.11497,137.85434">Koord.</a>35.11497137.85434

</td></tr>

<tr>

<td>Shironishi (城西)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.13181,137.86216">Koord.</a>35.13181137.86216

</td></tr>

<tr>

<td>Mukaichiba (向市場)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.15446,137.86949">Koord.</a>35.15446137.86949

</td></tr>

<tr>

<td>Misakubo (水窪)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.16391,137.87057">Koord.</a>35.16391137.87057

</td></tr>

<tr>

<td>Ōzore (大嵐)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.19044,137.81871">Koord.</a>35.19044137.81871

</td></tr>

<tr>

<td>Kowada (小和田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.20985,137.83613">Koord.</a>35.20985137.83613

</td></tr>

<tr>

<td>Nakaisamurai (中井侍)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.23584,137.83483">Koord.</a>35.23584137.83483</td>

<td rowspan="5">Tenryū</td>

<td rowspan="55"><a href="Pr%C3%A4fektur_Nagano" title="Präfektur Nagano">Nagano</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Kozawa (伊那小沢)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.25408,137.83481">Koord.</a>35.25408137.83481

</td></tr>

<tr>

<td>Ugusu (鶯巣)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.26733,137.83243">Koord.</a>35.26733137.83243

</td></tr>

<tr>

<td>Hiraoka (平岡)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.27363,137.85357">Koord.</a>35.27363137.85357

</td></tr>

<tr>

<td>Shiteguri (為栗)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.31175,137.84858">Koord.</a>35.31175137.84858

</td></tr>

<tr>

<td>Nukuta (温田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.33622,137.84126">Koord.</a>35.33622137.84126</td>

<td rowspan="4">Yasuoka

</td></tr>

<tr>

<td>Tamoto (田本)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.34913,137.83762">Koord.</a>35.34913137.83762

</td></tr>

<tr>

<td>Kadoshima (門島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.37535,137.8139">Koord.</a>35.37535137.8139

</td></tr>

<tr>

<td>Karakasa (唐笠)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.40235,137.81015">Koord.</a>35.40235137.81015

</td></tr>

<tr>

<td>Kinno (金野)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.41917,137.81711">Koord.</a>35.41917137.81711</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Chiyo (千代)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.42919,137.81677">Koord.</a>35.42919137.81677

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Tenry%C5%ABky%C5%8D" title="Bahnhof Tenryūkyō">Tenryūkyō</a> (天竜峡)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.4411,137.8173">Koord.</a>35.4411137.8173

</td></tr>

<tr>

<td>Kawaji (川路)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.45277,137.81567">Koord.</a>35.45277137.81567

</td></tr>

<tr>

<td>Tokimata (時又)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.4639,137.82776">Koord.</a>35.4639137.82776

</td></tr>

<tr>

<td>Dashina (駄科)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.47484,137.83938">Koord.</a>35.47484137.83938

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.48754,137.83944">Koord.</a>35.48754137.83944

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Yawata (伊那八幡)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.4967,137.84152">Koord.</a>35.4967137.84152

</td></tr>

<tr>

<td>Shimoyamamura (下山村)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.50428,137.8396">Koord.</a>35.50428137.8396

</td></tr>

<tr>

<td>Kanae (鼎)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.50669,137.82833">Koord.</a>35.50669137.82833

</td></tr>

<tr>

<td>Kiriishi (切石)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.51243,137.80913">Koord.</a>35.51243137.80913

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.51968,137.82112">Koord.</a>35.51968137.82112

</td></tr>

<tr>

<td>Sakuramachi (桜町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.5222,137.82974">Koord.</a>35.5222137.82974

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Kamisato (伊那上郷)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.52018,137.83898">Koord.</a>35.52018137.83898

</td></tr>

<tr>

<td>Moto-Zenkōji (元善光寺)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.53387,137.86137">Koord.</a>35.53387137.86137

</td></tr>

<tr>

<td>Shimoichida (下市田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.54425,137.87652">Koord.</a>35.54425137.87652</td>

<td rowspan="4">Takamori

</td></tr>

<tr>

<td>Ichida (市田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.54934,137.88658">Koord.</a>35.54934137.88658

</td></tr>

<tr>

<td>Shimodaira (下平)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.57243,137.89585">Koord.</a>35.57243137.89585

</td></tr>

<tr>

<td>Yamabuki (山吹)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.57782,137.90345">Koord.</a>35.57782137.90345

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Ōshima (伊那大島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.59561,137.91319">Koord.</a>35.59561137.91319</td>

<td rowspan="2"><a href="Matsukawa_(Shimoina)" title="Matsukawa (Shimoina)">Matsukawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kami-Katagiri (上片桐)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.6175,137.90405">Koord.</a>35.6175137.90405

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Tajima (伊那田島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.62748,137.91023">Koord.</a>35.62748137.91023</td>

<td><a href="Nakagawa_(Nagano)" title="Nakagawa (Nagano)">Nakagawa</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Takatōbara (高遠原)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.64465,137.90054">Koord.</a>35.64465137.90054</td>

<td rowspan="5"><a href="Iijima_(Nagano)" title="Iijima (Nagano)">Iijima</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nanakubo (七久保)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.6547,137.91142">Koord.</a>35.6547137.91142

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Hongō (伊那本郷)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.66538,137.93247">Koord.</a>35.66538137.93247

</td></tr>

<tr>

<td>Iijima (飯島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.67805,137.92888">Koord.</a>35.67805137.92888

</td></tr>

<tr>

<td>Tagiri (田切)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.69487,137.93277">Koord.</a>35.69487137.93277

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Fukuoka (伊那福岡)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.71224,137.93398">Koord.</a>35.71224137.93398</td>

<td rowspan="4"><a href="Komagane" title="Komagane">Komagane</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Komachiya (小町屋)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.72649,137.93511">Koord.</a>35.72649137.93511

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Komagane" title="Bahnhof Komagane">Komagane</a> (駒ケ根)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.73627,137.93689">Koord.</a>35.73627137.93689

</td></tr>

<tr>

<td>Ōtagiri (大田切)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.74816,137.94011">Koord.</a>35.74816137.94011

</td></tr>

<tr>

<td>Miyada (宮田)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.76727,137.93886">Koord.</a>35.76727137.93886</td>

<td><a href="Miyada_(Nagano)" title="Miyada (Nagano)">Miyada</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Akagi (赤木)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.77791,137.94397">Koord.</a>35.77791137.94397</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Sawando (沢渡)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.80416,137.94402">Koord.</a>35.80416137.94402

</td></tr>

<tr>

<td>Shimojima (下島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.81275,137.94008">Koord.</a>35.81275137.94008

</td></tr>

<tr>

<td>Inashi (伊那市)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.83852,137.95938">Koord.</a>35.83852137.95938

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.84501,137.9642">Koord.</a>35.84501137.9642

</td></tr>

<tr>

<td>Tabata (田畑)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.86093,137.97796">Koord.</a>35.86093137.97796</td>

<td rowspan="2"><a href="Minamiminowa_(Nagano)" title="Minamiminowa (Nagano)">Minamiminowa</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kitatono (北殿)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.87954,137.98407">Koord.</a>35.87954137.98407

</td></tr>

<tr>

<td>Kinoshita (木ノ下)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.90078,137.98804">Koord.</a>35.90078137.98804</td>

<td rowspan="3"><a href="Minowa_(Nagano)" title="Minowa (Nagano)">Minowa</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Matsushima (伊那松島)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.91385,137.98866">Koord.</a>35.91385137.98866

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.9361,137.98549">Koord.</a>35.9361137.98549

</td></tr>

<tr>

<td><a class="external text" href="geo:35.95306,137.98526">Koord.</a>35.95306137.98526</td>

<td rowspan="4"><a href="Tatsuno_(Nagano)" title="Tatsuno (Nagano)">Tatsuno</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Ina-Shimmachi (伊那新町)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.96884,137.98412">Koord.</a>35.96884137.98412

</td></tr>

<tr>

<td>Miyaki (宮木)</td>

<td><a class="external text" href="geo:35.97638,137.99067">Koord.</a>35.97638137.99067

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Tatsuno" title="Bahnhof Tatsuno">Tatsuno</a> (辰野)</td>

<td><a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a></td>

<td><a class="external text" href="geo:35.98466,137.99781">Koord.</a>35.98466137.99781

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Iida_Line?uselang=de">Commons: Iida-Linie</a> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://railway.jr-central.co.jp/route-map/_pdf/numbering.pdf">Streckennetz von JR Central</a> (PDF, 1,2 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Shinichi Koizumi: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190227041043/http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201808020007.html">Remote stations have great views if you know where to look.</a> <a href="Asahi_Shimbun" title="Asahi Shimbun">Asahi Shimbun</a>, 2. August 2018, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.asahi.com%2Fajw%2Farticles%2FAJ201808020007.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 27. Februar 2019; abgerufen am 10. März 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201808020007.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201808020007.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.asahi.com<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=Remote+stations+have+great+views+if+you+know+where+to+look&rft.description=Remote+stations+have+great+views+if+you+know+where+to+look&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20190227041043%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.asahi.com%2Fajw%2Farticles%2FAJ201808020007.html&rft.creator=Shinichi+Koizumi&rft.publisher=%5B%5BAsahi+Shimbun%5D%5D&rft.date=2018-08-02&rft.source=http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201808020007.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-fahrplan-2">↑ <a href="#cite_ref-fahrplan_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-fahrplan_2-1">b</a> JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947505/6">運輸開業免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. <a href="Nationale_Parlamentsbibliothek" title="Nationale Parlamentsbibliothek">Nationale Parlamentsbibliothek</a>, 24. Juli 1897, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2947505%2F6&rft.publisher=%5B%5BNationale+Parlamentsbibliothek%5D%5D&rft.date=1897-07-24&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947506/5">運輸開業免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. Juli 1897, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2947506%2F5&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1897-07-26&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2947733/5">運輸開業免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 27. April 1898, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2947733%2F5&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1898-04-27&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2948467/9">運輸開業免許状下付.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 27. September 1900, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.description=%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E6%A5%AD%E5%85%8D%E8%A8%B1%E7%8A%B6%E4%B8%8B%E4%BB%98&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2948467%2F9&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1900-09-27&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955272/10">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 3. Februar 1923, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2955272%2F10&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1923-02-03&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1234547/179">地方鉄道軌道営業年鑑.</a> (Jahrbuch der regionalen Bahngesellschaften). Nationale Parlamentsbibliothek, 1929, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%96%B6%E6%A5%AD%E5%B9%B4%E9%91%91&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8C%E9%81%93%E5%96%B6%E6%A5%AD%E5%B9%B4%E9%91%91&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F1234547%2F179&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1929&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961107/18">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 20. Mai 1942, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2961107%2F18&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1942-05-20&rft.language=ja">

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<li id="cite_note-ina-10">↑ <a href="#cite_ref-ina_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-ina_10-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304105025/http://www1.town.minowa.nagano.jp/html/pageview/pageview.html#page_num=810">箕輪町史自然・現代編.</a> Stadtverwaltung Minowa, 25. September 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww1.town.minowa.nagano.jp%2Fhtml%2Fpageview%2Fpageview.html%23page_num%3D810">Original</a> am 4. März 2016; abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E7%AE%95%E8%BC%AA%E7%94%BA%E5%8F%B2+%E8%87%AA%E7%84%B6%E3%83%BB%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E7%B7%A8&rft.description=%E7%AE%95%E8%BC%AA%E7%94%BA%E5%8F%B2+%E8%87%AA%E7%84%B6%E3%83%BB%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E7%B7%A8&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304105025%2Fhttp%3A%2F%2Fwww1.town.minowa.nagano.jp%2Fhtml%2Fpageview%2Fpageview.html%23page_num%3D810&rft.publisher=Stadtverwaltung+Minowa&rft.date=2014-09-25&rft.source=http://www1.town.minowa.nagano.jp/html/pageview/pageview.html#page_num=810&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/975006/54">電気事業要覧. 第13回.</a> Nationale Parlamentsbibliothek, 1919, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%A6%81%E8%A6%A7.+%E7%AC%AC13%E5%9B%9E&rft.description=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E8%A6%81%E8%A6%A7.+%E7%AC%AC13%E5%9B%9E&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F975006%2F54&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1919&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955429/40">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. August 1923, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2955429%2F40&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1923-08-07&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2955312/9">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 21. März 1923, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2955312%2F9&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1923-03-21&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956776/6">地方鉄道運輸開始.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 19. Januar 1928, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.description=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%E9%81%8B%E8%BC%B8%E9%96%8B%E5%A7%8B&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2956776%2F6&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1928-01-19&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-100jahre-15">↑ <a href="#cite_ref-100jahre_15-0">a</a> <a href="#cite_ref-100jahre_15-1">b</a> Tōkai Ryokaku Tetsudō Iida shiten (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">飯田線ろまん100年史―1897-1997</cite>. Shinba, 1997, ISBN 978-4-88242-076-7, S. 24–26.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Iida-Linie&rft.btitle=%E9%A3%AF%E7%94%B0%E7%B7%9A%E3%82%8D%E3%81%BE%E3%82%93100%E5%B9%B4%E5%8F%B2%E2%80%951897-1997&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=9784882420767&rft.pages=24-26&rft.pub=Shinba" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2961465/3">鉄道省告示第204号.</a> In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. Juli 1943, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81%E5%91%8A%E7%A4%BA%E7%AC%AC204%E5%8F%B7&rft.description=%E9%89%84%E9%81%93%E7%9C%81%E5%91%8A%E7%A4%BA%E7%AC%AC204%E5%8F%B7&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdl.ndl.go.jp%2Finfo%3Andljp%2Fpid%2F2961465%2F3&rft.publisher=Nationale+Parlamentsbibliothek&rft.date=1943-07-26&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Naoki Ōsaka: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://toyokeizai.net/articles/-/76607?page=2">初代社長が語る､JR東海の｢観光列車論｣.</a> Toyo Keizai Online, 12. Juli 2015, abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E5%88%9D%E4%BB%A3%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%81%8C%E8%AA%9E%E3%82%8B%EF%BD%A4JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%AE%EF%BD%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%AB%96%EF%BD%A3&rft.description=%E5%88%9D%E4%BB%A3%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%81%8C%E8%AA%9E%E3%82%8B%EF%BD%A4JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%AE%EF%BD%A2%E8%A6%B3%E5%85%89%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%AB%96%EF%BD%A3&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftoyokeizai.net%2Farticles%2F-%2F76607%3Fpage%3D2&rft.creator=Naoki+%C5%8Csaka&rft.publisher=Toyo+Keizai+Online&rft.date=2015-07-12&rft.language=ja">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Tetsu Ishino (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">停車場変遷大事典国鉄・JR編</cite>. JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9 (Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Iida-Linie&rft.btitle=%E5%81%9C%E8%BB%8A%E5%A0%B4%E5%A4%89%E9%81%B7%E5%A4%A7%E4%BA%8B%E5%85%B8+%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%BBJR%E7%B7%A8&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=4533029809&rft.place=Tokio&rft.pub=JTB" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130828052656/http://www.shinmai.co.jp:80/news/20130826/KT130825ATI090001000.php">リニア駅、飯田市座光寺・上郷　元善光寺駅南西１キロ.</a> Shimai, 26. August 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.shinmai.co.jp%2Fnews%2F20130826%2FKT130825ATI090001000.php">Original</a> am 28. August 2013; abgerufen am 10. März 2019 (japanisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIida-Linie&rft.title=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E9%A7%85%E3%80%81%E9%A3%AF%E7%94%B0%E5%B8%82%E5%BA%A7%E5%85%89%E5%AF%BA%E3%83%BB%E4%B8%8A%E9%83%B7%E3%80%80%E5%85%83%E5%96%84%E5%85%89%E5%AF%BA%E9%A7%85%E5%8D%97%E8%A5%BF%EF%BC%91%E3%82%AD%E3%83%AD&rft.description=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E9%A7%85%E3%80%81%E9%A3%AF%E7%94%B0%E5%B8%82%E5%BA%A7%E5%85%89%E5%AF%BA%E3%83%BB%E4%B8%8A%E9%83%B7%E3%80%80%E5%85%83%E5%96%84%E5%85%89%E5%AF%BA%E9%A7%85%E5%8D%97%E8%A5%BF%EF%BC%91%E3%82%AD%E3%83%AD&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130828052656%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.shinmai.co.jp%3A80%2Fnews%2F20130826%2FKT130825ATI090001000.php&rft.publisher=Shimai&rft.date=2013-08-26&rft.source=https://www.shinmai.co.jp/news/20130826/KT130825ATI090001000.php&rft.language=ja">

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<div>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><ul class="breadcrumb-nav-container breadcrumb-nav-bullet navigation-not-searchable">

<li class="breadcrumb-nav-bullet-prefix">Karte mit allen Koordinaten:</li>

<li><a class="external text" href="https://wikimap.toolforge.org/?lang=de&page=Iida-Linie">WikiMap</a></li></ul></div>

</div></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Central_Japan_Railway_Company" title="Central Japan Railway Company">Central Japan Railway Company</a> (JR Central)</div>

Aktuelle Linien:

<a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Shinkansen" title="Tōkaidō-Shinkansen">Tōkaidō-Shinkansen</a> |

<a href="Ch%C5%AB%C5%8D-Hauptlinie" title="Chūō-Hauptlinie">Chūō-Hauptlinie</a> |

<a href="Gotemba-Linie" title="Gotemba-Linie">Gotemba-Linie</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Iida-Linie</a> |

<a href="Kansai-Hauptlinie" title="Kansai-Hauptlinie">Kansai-Hauptlinie</a> |

<a href="Kisei-Hauptlinie" title="Kisei-Hauptlinie">Kisei-Hauptlinie</a> |

<a href="Meish%C5%8D-Linie" title="Meishō-Linie">Meishō-Linie</a> |

<a href="Mino-Akasaka-Linie" title="Mino-Akasaka-Linie">Mino-Akasaka-Linie</a> |

<a href="Minobu-Linie" title="Minobu-Linie">Minobu-Linie</a> |

<a href="Sang%C5%AB-Linie" title="Sangū-Linie">Sangū-Linie</a> |

<a href="Taita-Linie" title="Taita-Linie">Taita-Linie</a> |

<a href="Takayama-Hauptlinie" title="Takayama-Hauptlinie">Takayama-Hauptlinie</a> |

<a href="Taketoyo-Linie" title="Taketoyo-Linie">Taketoyo-Linie</a> |

<a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie" title="Tōkaidō-Hauptlinie">Tōkaidō-Hauptlinie</a> (<a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie_(Atami%E2%80%93Toyohashi)" title="Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)">Atami–Toyohashi</a>, <a href="T%C5%8Dkaid%C5%8D-Hauptlinie_(Toyohashi%E2%80%93Maibara)" title="Tōkaidō-Hauptlinie (Toyohashi–Maibara)">Toyohashi–Maibara</a>)

Abgetretene Linien:

<a href="Aonami-Linie" title="Aonami-Linie">Nishi-Nagoyakō-Linie</a> |

<a href="Aichi-Ringlinie" title="Aichi-Ringlinie">Okata-Linie</a>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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